专题：2024中国汽车软件大会

　　11月7日-8日，2024中国汽车软件大会在上海嘉定召开。本届大会由中国汽车工业协会和安亭•上海国际汽车城连合专揽，以“软件智领夙昔，会通共创生态”为主题，共树立“1场闭门会议、1场大会论坛和6场主题论坛”。其中，在11月8日下昼举办的“主题论坛二：扬帆远航：全球化破浪”上，捷德（江西）本领有限公司相连办事奇迹线总监闫智高发表题为《eSIM本领助力中国车企扬帆出海》的精彩演讲。

　　一、中国汽车出海需要什么样的相连办事？

　　中国汽车出海需要什么样的相连办事？其实配景群众非常显著了，中国车企在新动力赛说念上如故全面终显著弯说念超车，咱们国内车企越来越卷，卷资本、卷本领、卷决议、卷设立、卷价钱。中国智能网联、智能座舱的哄骗如故遥遥最初，有些车企从2020年运转所有车型皆搭载了车联网，相连对车企来讲越来越伏击。同期本年咱们汽车的出口总量如故达到600万这么的数目，中国车企在出海进程中也越来越宠爱我方品牌化的修复以及办事。

　　关联词咱们看一下在现时的配景下，出海相连是什么情状呢？咱们当今具备出海车联网的车厂通过径直或者曲折的方式跟国际运营商采买流量，同期得到来自不同国际运营商的SIM卡，这些SIM卡的种类闹热，有些以致高达十几种，这也给车厂带来非常腾贵的物料惩处资本及库存惩处资本，这些SIM卡的的物流周期频繁也相比长；同期搭载特定区域特定运营商的SIM卡的车辆也只可销售在特定区域，在销售进程当中也很难称心车厂快速跨区域、跨国度的库存调配，更无谓说在后期活泼切换运营商。

　　咱们来看一下车厂念念要的是什么？在坐蓐的时候不错为车厂尽可能的减少物料号，让一张SIM卡就不错出口到全球使用，同期尽量裁汰交期；销售进程中不错活泼匡助车厂完成国度和区域间的调配需求；并能同期笼罩有特殊法则法令的区域，如巴西、土耳其、沙特地区域，运营商皆有非常严苛的法律法则法令只可使用土产货号码资源，并在运营阶段不错随时切换到更优质运营商的办事。

　　对于车企的需求，eSIM无疑是中国车企出海联网办事的不二之选。

　　二、部署eSIM能为车企出海带来什么？

　　部署eSIM卡后，中国车企出海旅程是什么样式？咱们罗致单一物料的SIM卡，罗致全球性相连的种子号码，在境内不错激活测试流量；当车辆销售到国际的时候，若是搭载的种子号码不错在当地进行商用办事的话，咱们就不错径直激活种子号的商用流量办事；但有些区域需要像刚才提到的下载当地运营商的码号时，咱们就不错选拔下载不同的运营商的号码；同期也不错使用其他更优资费的码号，灵验匡助车企贬低运营资本。

　　三、知易行难，怎么部署eSIM？

　　eSIM发展到当今咫尺有三条本解析线，分手是SGP.02、SGP.22和成心用于IOT和车联网场景的SGP.32。

　　接下来我通俗就这三个模范的互异作念一个相比。

　　SGP.02模范，其实是给了车厂一个平台，让车厂不错用推送的方式而已惩处我方的SIM卡，或者活泼按照我方的需求而已推送不同运营商的码号。

　　SGP.22主要面向毒害阛阓，它的架构愈加最初，是全IP的架构，SGP.22的使用场景是最终用户跟运营商径直签约，从运营商拿到二维码并通过我方拓荒扫描二维码以得到号码的下载。

　　SGP.32在沿用了SGP.22全IP架构基础之上，加多了新的组件eIM，使得拓荒厂商或者车厂不错而已惩处我方的拓荒，并而已把我方需要的运营商号码下载到eSIM中卡。

　　诚然SGP.02是咱们使用最早的模范，全球大的车厂使用也如故非常老练。 但咱们为什么说SGP.02架构在现时期间如故不再顺应车联网的需求呢？ 运营商皆建有我方的SM-SR及SM-DP平台，车企我方的eSIM惩处平台与不同的运营商联调的时候，有非常多的联治愈点，比如说SR和DP的联调，SR和SMSC的联调，EUM与SR的联调，这也使得车厂的修复周期非常长，跟运营商对接的经济资本也非常高；以致有些运营商还会条款下载他的号码时通过SM-SR切换的方式将卡片的惩处权作念转换，是以咱们说SGP.02利弊常滞后的妙技。

　　新的SGP.32为什么不错快速作念集成呢？在SGP.32的架构下，车厂和运营商之间的联调变得荒谬少，非常通俗。只需要通俗相连并或者从运营商得到下载profile所需要的二维码或者说AC code就不错了，车厂不错通过eIM平台把二维码传给车辆，车辆就不错使用该二维码进作为直下载。

　　另外少量是GSMA组织对eIM组件不再条款强制认证，这也为车厂进一步贬低惩处资本提供了便捷。何况在新的SGP.32模范架构之下，加多膨胀了物联网条约的撑捏，比如说LWM2M、MQTT条约。 同期刚才讲到SGP.32是由毒害类SGP.22膨胀而来的，阐明GSMA本年纪首的调研成果，咱们全球如故有普及130个国度及普及400家运营商皆撑捏SGP.22的业务，当SGP.22业务无间到SGP.32时运营商侧是基本不需要作念任何改革的，这也为车厂全面履行SGP.32提供了坚实的基础。

　　若是咱们把时期倒且归两年，中国车企走向国际选拔eSIM决议时可能没什么更多的选拔，只可选拔SGP.02。 但在今天来看，SGP.32弥漫有可能在2025年底或者2026岁首得到商用，是以咱们中国车企若是在当今运转部署履行eSIM的话，那就不错执意的选拔SGP.32，这也使的咱们有但愿在两到三年之内追平全球eSIM化的进度。

　　捷德在全球有丰富的eSIM惩处履行案例，如今捷德eSIM惩处平台如故办事过诸如良马、Scania、沃尔沃、Airbus等全球着名企业。多年的履行熟谙了捷德的产物品性，也积贮了丰富的造就。在Counterpoint、Juniper、Kaleido等诸多行业询查机构相对于eSIM的评比中，捷德屡获盛誉。

　　时于本日，捷德在全球限制内惩处超5亿eSIM，领有280+eSIM商用系统、350多个运营商相助伙伴，经由捷德eSIM惩处平台下载的eSIM的profile已普及2亿。

　　捷德170余年的历史，是其产物品性的最好讲明。靠近中国新动力汽车出海的广袤蓝海，捷德也无礼用丰富的全球化运营及口头履行造就，积极助力中国车企驶向全球。

　　谢谢群众。

牵累裁剪：梁斌 SF055开云(中国)开云kaiyun·官方网站