“这个价钱，真是是至心满满！”5月30日晚，在尊界S800上市发布会现场，华为常务董事、终局BG董事长余承东大声告示新车售价——70.8万元起，最高101.8万元。这一价钱较此前100万元-150万元的预售价直降近30万元，激励全场惊呼。

　　继本年2月公布多项中枢时期后，这次发布会全面揭晓了尊界S800的内饰盘算推算与完好树立，亮点包括双零重力座椅布局、隔赤手势交互、聪慧电动门以及零丁音区盘算推算等。

　　尽管最低售价下探至70万元区间，但尊界S800举座定位依然高端。关于华为与江淮来说，新车能否凭借“科技豪华”标签，在传统豪华品牌盘踞的百万级阛阓重塑价值花样并获取观念客群，成为决定尊界品牌声量与弥远营收能力的要道。

　　谁在买尊界S800？

　　“价钱远低于我的预期，如故很有诱惑力的。”发布会现场，来自山东的徐先生告诉新京报贝壳财经记者，我方昨年已拜托2万元意向金，这次尊界S800树立和价钱全面公布后，我方在未试驾的情况下，便已决定要购入新车。

　　徐先生已是问界车主，同期也领有BBA和迈巴赫等豪车。“像咱们有家庭的车主，对驾乘安全看得很重。”徐先生坦言，基于问界艰深的驾驶体验，以及尊界S800在安全驾驶和驻防方面更上一级，便作念出了要购车的决定。

　　“昔时购买迈巴赫的时候，自主品牌在百万级阛阓还处于空缺，当今自主品牌在安全驻防和智能扶持驾驶界限仍是追逐上来致使反超，我身边好多豪车车主王人运转对自主品牌感敬爱敬爱。”徐先生告诉记者。

　　贝壳财经记者在采访中发现，筹划购买尊界S800的东说念主群中有不少企业主，年级在30岁至50岁不等，多半东说念主此前已是鸿蒙智行旗劣品牌车主，其中一类东说念主为新购用户，即初次购入70万元以上的豪车群体，看中了车辆的智能属性；另一类则为增购群体，即自身领有多辆百万级豪车，在“科技豪华”以外，增添了对车辆快意性、安全性的考量。

　　“因为我有司机，是以我更脸色后排座椅是否快意，以及车内是否隔音等。从发布会的试验来看，尊界S800比较适宜我的条件，关联词否购买如故要等实车体验后再决定。”又名迈巴赫车主示意。

　　华为常务董事、终局BG董事长余承东先容，尊界S800搭载了途灵龙行平台、天神座主动安全驻防系统以及银河通讯时期，并升级鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0与巨鲸电板2.0。四肢按L3架构盘算推算的车型，S800配备了华为ADS 4及36个传感器，从展示的视频来看，车辆在全向防碰撞、防前后夹攻及雨雾沙尘等恶劣天气下的装束物识别方面弘扬较好。

　　宁德时间董事长曾毓群这次也来到现场为尊界S800“站台”，“智能与豪华的底色是安全，尊界S800电板盘算推算和检测花样均高于新国标。”

　　国泰海通证券研报以为，尊界S800定位超豪华行政级轿车，凭借华为智能汽车的时期和品牌力双重加握，有望强化鸿蒙智行高端智能化标杆地位。浙商证券以为，尊界品牌四肢鸿蒙智行旗下最高端品牌，有望歪斜较多资源，以助力其打破超豪华阛阓。

　　筹备承压下，江淮百亿豪赌尊界

　　在鸿蒙智行的合营车企中，江淮汽车成为其进攻百万级阛阓的首位伙伴。在国产车企鲜少涉足该阛阓的布景下，江淮的选拔似乎与主流以火去蛾中。

　　事实上，四肢一家老牌车企，江淮一直谋求向中高端乘用车阛阓的转型。2016年，江淮与蔚来汽车在新动力汽车界限达成合营，尔后蔚来的多款车型由江淮负责分娩。这段长达七年的合营虽让江淮贴上了“代工场”的标签，却也为其辘集了紧迫的新动力汽车制造教授。

　　关联词新动力高端化之路并非坦途。2024年7月，江淮与大家联手打造的SUV车型“ID.与众”负责推出，但该车并未在阛阓上掀翻太洪流花，销量堕入黯然。

　　与此同期，江淮和华为的合营走到了要道时刻，即共同推出高端品牌尊界。江淮为此倾珍摄金：组建超5000东说念主专属团队，新建“尊界超等工场”，据董事长项兴初自满，江淮已为尊界参加朝上百亿元。

　　不外，尊界品牌力打造仍需时辰。“关于豪华车车主来说，一款车的外交属性经常是处于优先级的，即‘不需要证明’，就能阐述一切。尊界要打造我方的品牌力，并非能在短期内完成。”又名业内东说念主士向贝壳财经记者示意。

　　除此以外，江淮面前的筹备压力也给业务拓展增添了不笃定性。财报自满，2025年一季度，江淮汽车产销分辩同比下滑7.56%和6.61%，其中新动力乘用车销量骤降34.06%，仅卖出3710辆。财务方面相通承压，公司营收同比着落13%至98.01亿元，包摄于上市公司推动的净利润失掉2.23亿元，同比暴跌311.39%。

　　打造尊界S800还靠近着较大的资金压力，腾贵的电板本钱、豪华车用料以及研发制造参加，王人使其难以在短期内盈利。海外智能运送科技协会文告长张翔告诉贝壳财经记者，百万级车型难靠单一车型达成盈亏均衡，汽车行业依赖的是范畴经济效益。关于江淮来说，尊界S800更多的是擢升品牌价值、诱惑流量。

　　从阛阓来看，中国超豪华车阛阓正靠近范畴萎缩的窘境，多个外资豪车品牌在华出现了销量下滑的态势，如保时捷2025年第一季度在华拜托量仅9471辆，同比暴跌42%。关于国产百万级豪车来说，还需要克服销量增长潜力不及的问题，以比亚迪仰望U8为例，本年2月至4月该车销量分辩为93辆、127辆和121辆，与1652辆的历史最高月销量比较，降幅昭彰。

　　据鸿蒙智行方面自满，尊界S800新车上市1小时大定便打破1000辆开云kaiyun，70%大定用户选拔100多万的顶配版块。不外，新车销量能否长销达成范畴效应，还有待阛阓涵养。