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汽车，不但速即更替东说念主们的糊口花样，也成为经济发展干线之一。

本年一季度，汽车大省排序有所变化。数据清爽，安徽、广东、山东、重庆、江苏、陕西、北京、浙江、上海、湖南成为汽车产量十强省份。

与以往不同的是，在各省份汽车产量排行中，安徽反超广东，以 76.17 万辆居寰宇第一。

除安徽以外，湖南汽车产业的瓦解十分亮眼。本年一季度，湖南汽车产量达到 36.84 万辆，初次冲进了寰宇前十。

细分来看，汽车产量排行前十的省份，不仅在传统燃油车范围瓦解强盛，其新能源汽车产量相同占据起头地位。此外，这些省份的 GDP 总量均位列寰宇前二十，清爽出汽车产业与区域经济发展的细腻关联。

值得防护的是，2024 年，中国汽车产业营收限制已第二年糟蹋 10 万亿元，告捷起头房地产阛阓的新址销售营收 9.67 万亿元。

在这样的变革之中，汽车产业的盛衰，正影响着接洽省份 GDP 的涨落。

皖湘突飞大进

据公安部 2025 岁首的统计，2024 年寰宇活泼车保有量达 4.53 亿辆，倘若对应七普中国度庭总量（约 4.94 亿户）来看，中国正缓缓齐备家家户户有汽车，也正成为"车轮上的国度"。

安徽，已成为汽车第一大省。数据清爽，本年 1-3 月，安徽汽车产量达 76.17 万辆位居寰宇第一，起头广东近 10 万辆。同期，广东汽车产量达 66.51 万辆。

安徽造车，为何这样猛？骨子上，有一部分原因在于统计口径诊疗带来的红利。

据了解，从 2025 年运转，国度统计局诊疗汽车产量统计花样，由此前的"企业法东说念主所在地"改为"坐褥地统计"，这一诊疗将顺利推高安徽汽车产量数据。以比亚迪为例，此前在合肥的产量被计入广东，而新规实验后汽车产量归入安徽。

除此原因以外，安徽能特出广东，新能源汽车的爆发式增长功不成没。

骨子上，早在新能源汽车尚未发展锻练之时，合肥就押注了该赛说念，通过政府主导的产业投资和成本招商，眩惑了蔚来、各人安徽、比亚迪等企业的入驻和发展。在合肥经济开发区，"整车——零部件——后阛阓"全链条布局已蚁合产业链高低游企业 80 多家。

收获于高低游产业链的蚁合，2024 年合肥新能源汽车产量达到 137.6 万辆，其产量排行仅次于深圳，位居寰宇第二。

"不外，尽管安徽汽车产量起头了广东，但在汽车产业的概述智商上，安徽相较广东还有较大差距。"华东师范大学城市发展接头院院长曾刚告诉时间周报记者，安徽在技能、品牌、概述截止智商等方面，均有待扶植。

✎安徽合肥城市慷慨 图源：图虫创意

若说安徽汽车产业的上风在于全产业链的集群效应，而广东浑厚的传统造车基础、大湾区科创实力和珠三角口岸上风，共同构筑其汽车产业的发展。

以深圳为例，动作广东省汽车产业的领军城市，凭借起步早、计牟利好以及依托电子信息产业基础和边远的浮滥阛阓，深圳汽车产业展现出强盛势头。数据清爽，本年一季度，深圳汽车制造业增多值暴增 56.3%，约为限制以上工业增多值增速的 14 倍，成为拉动深圳 GDP 的进击引擎。

除了安徽起头广东登顶第一以外，湖南的异军突起相同引东说念主小心。数据清爽，本年一季度，湖南汽车产量达到了 36.84 万辆，初次置身寰宇前十。

而湖南的进位，最大能源也在于新能源汽车产量的扶植。本年 1-3 月，湖南新能源汽车产量达到 23.13 万辆，起头旧年全年，位次也由第 15 位扶植至寰宇第 4 位。

若看湖南汽车产业的解围之路也极具特色。

一方面，湖南充分瓦解自己传统上风产业的深厚底蕴，将三一重工等工程机械巨头在商用车范围的技能蓄积，趁势导入新能源汽车赛说念。当今已引入培育比亚迪长沙、北汽株洲、中车电动等 10 多家新能源汽车整车坐褥企业。

"比拟东部地区，湖南凭借相对较低的营商成本和私有的区位上风，湖南告捷眩惑了比亚迪等头部车企落户。而头部车企的入驻，不仅带来了先进的技能和惩处领导，还顺利带动了高低游接洽产业的蚁合发展。"曾刚说说念。

✎湖南长沙城市慷慨 图源：图虫创意

另一方面，湖南充分瓦解腹地锂资源丰富的上风，正通过构建"锂资源开发 - 电板材料 - 能源电板 - 整车制造"的全产业链条。

从区域发展格式来看，现时汽车产业十强省份中，除安徽、广东、湖南以外，陕西、江苏、山东均展现出强盛的发展态势。

其中，在比亚迪西安基地带动下，近些年陕西新能源汽车产业一升起驰；江苏则依托常州新能源产业集群，极度是理念念和比亚迪等头部企业的引颈，稳中有进；山东在潍柴能源和中国重汽的激动下，商用车转型见效显赫。

汽车兴，经济兴

事实上，本年一季度汽车产量十强省份的洗牌，不仅折射出汽车产业格式的诊疗，更是成为不雅察区域经济的进击窗口。

细看汽车产量前十的省份，这些省份 GDP 总量均位列寰宇前二十，且 GDP 增速多量高于寰宇平均水平。正如曾刚所分析，"汽车动作技能密集型产业，需要坚实的经济基础和边远的浮滥阛阓动作守旧，而其自己又能强力反哺区域经济，为所在经济带来服务、税收等多方面的孝敬。"

在夙昔二十年间，房地产曾是寰宇经济的第一扶植，2020 年，房地产业增多值占 GDP 比重的 7.34%，迤逦带动的接洽产业占 9.9%，悉数约占 GDP 的 17%。然则，跟着阛阓渐渐裕如，房地产阛阓难以抓续保抓高增长，各省份纷繁寻求新的经济增长点。

在此配景下，汽车产业极度是新能源汽车正接棒成为新增长引擎，上海、深圳、西安、重庆、广州、合肥等城市争先入局。

数据清爽，2023 年，中国汽车总产值达 11 万亿元，占寰宇 GDP 比重接近 10％，初次起头房地产行业，成为中国第依然济扶植。"而从区域来看，那些具备浑厚制造业基础、健全产业链配套和昌盛浮滥需求的地区，汽车产业通常发展得更为告成。"曾刚说说念。

✎汽车焊装坐褥线 图源：图虫创意

举例广东、江苏、山东、安徽、陕西等地，这些地区不仅领有完好的汽车制造体系，从零部件制造到整车拼装，从研发瞎想到售后服务，酿成了完好的产业集群。更进击的是，收拢了新能源范围的发展机遇，占据先发上风。

汽车产业的蚁合效应进一步强化了区域经济上风。头部车企的落户不仅带来顺利投资，更带动高低游配套企业蚁合，从而带动服务、增多税收，进而酿成良性轮回。

以陕西为例，本年一季度，以比亚迪系、祥瑞系为代表的龙头企业矩阵，6 家重心车企斩获 740.2 亿元产值，同比暴增 72.4%，单范围孝敬规上工业产值增长达 4.4 个百分点，相当于全省工业增长总量的 44%。

骨子上，历史领导和经济规章早已阐发，产业的发展与城市转型通常是相得益彰的，西安便是一个典型的例子。

2022 年底，西安凭借 101.55 万辆的新能源汽车产量，以不到 3 万辆的渺小上风特出上海的 99 万辆，问鼎"新能源汽车第一城"。这背后，比亚迪孝敬了西安新能源汽车的 99.5 万辆产量，占比高达 97.98%。

换句话说，比亚迪凭借一己之力，将西安推上了第一的宝座。而这一建树，亦然西安从传统工业城市向新能源汽车高地转型的进击记号。

从税收角度来看，左证中汽政研测算，2023 年不筹划关税，汽车税收收入悉数约 1.9 万亿元（含针对汽车居品和制品油征的税如升值税、浮滥税、车购税、车船税及汽车制造业企业所得税），在寰宇税收收入中占比约 10.7%。淌若讨论到扫数制造、服务产业链，这个比例至少为 15%。

有税收收入，就意味着城市具有一定的经济活力和财政基础 ‌，就能支抓寰球服务和基础治装置备，进一步促进经济发展。不错说，汽车产业的盛衰成败，正牵动着经济瓦解。

不外，虽说汽车产业与所在经济发展是互补协作的联系，但曾刚暗意，现时存在各地一哄而起发展汽车，尤其是在特新能源汽车范围，这可能导致未来阛阓容量不及和竞争力不及的问题。

"在东说念主工智能、5G 通讯、物联网等技能抓续糟蹋和加抓下，未来汽车产业的发展，不仅要看产量，更应珍视技能立异、惩处模式和企业盈利智商。与此同期，还要回来感性，幸免政府过度烦闷，心疼阛阓规章。"曾刚说说念。

✎    撰文 阿力米热开云kaiyun