苏霍伊的巅峰之作，全齐是苏-27，更不会有之一这么的词语。自苏-27之后再无令东说念主惊艳的作品。

1987年3月11日，试飞员尼古拉·萨多夫尼科夫在有益改装的P-42飞机上创造了天下爬升速率记载，永别在25.4秒、57.4秒和75.7秒内达到了3千米、12千米和15千米的高度。前一天，他在兼并步地上永别在9千米和12千米的高度上冲破了记载，从而夺回了好意思国F-15的天下记载。

记载讲和机P-42（俄文：П-42）

在80年代初，苏联航空工业处于追逐者的位置。好意思国推出了天下上首款第四代讲和机F-15鹰式讲和机，该机立即运转大宗创下速率、高度和爬升速率等多个天下记载。

这些记载对飞机的销售有很大影响——苏联对此有所雄厚，并运转研发我方的飞机，以便奋发蹈厉好意思国。苏霍伊瞎想局刚刚完成了T-10（昔时的苏-27）的测试使命。四肢最早的T-10系列讲和机之一，T-10-15（工场编号05-01）运转准备，以便特等好意思国。

飞机上的涂料和底漆被撤销，省俭了60公斤的分量。

为此，飞机被大幅减轻，拆除了通盘与创记载飞行无关的开发。拆除了兵器放肆系统、绝大部分电子开发、尾梁和机翼的部分安装，尾翼的鳍也被镌汰。机翼的机械化被锁定，P-42的滚转放肆由尾部的雄厚器掌抓。

机身的进气说念放肆被取消，设定为合乎高速飞行的最好情状。雷达罩被更轻的金属罩替代——因为正本的雷达已被移除。涂料和底漆被去除，省俭了浮浅60公斤。致使刹车伞也被拆除！总的来说，飞机的分量减轻了逾越一半——其最大升起分量为14.1吨，而量产的苏-27为30吨。

四肢替代，P-42安装了推力极限的AL-31F发动机。借助这些发动机，飞机的推力险些是其夸耀的两倍，偶然加快到超音速，并险些垂直升空。相关词，飞机的纷乱能源激发了出东说念主料思的问题——圭臬刹车无法在发动机参预升起模式时有用地固定飞机。

把柄FIA限定，记录挑战的技术是从飞机运转滑行的那一刻起筹算的。因此，P-42被拖着与一辆30吨重的装甲拖车齐集。装甲是为了预防发动机的喷气流损坏拖车。拖车上安装了电子锁，能在遥控器的提醒下消除。

相关词，这还不够！

“飞机把拖车拖着跑。只好找到一个大推土机，把它与拖车齐集，并在履带下放置相沿物。只须这种结构能力在加力发动机开启后保持P-42雄厚。拖车收缩后，飞机险些垂直冲向天外，速率接近音速，” 试飞员、苏联英杰维克托·普加乔夫回忆说念。

在记录飞行之前，飞机的油箱只加了严格筹算的燃油——刚好够飞行升起、完成任务并安全着陆。

从1986年到1993年，P-42共创下了41项天下记载——但之后它被渐忘。阿谁时间，策略轰炸机才是焦点，谁还在乎什么记载讲和机。P-42被摈弃在苏霍伊试飞场的远角。只须一些爱重者和爱国者铭刻它，并试图将它从变废铁的运说念中补救出来——2000年代初，曾有一股这么的趋势。

浮浅在2005年，他们与莫尼诺空军博物馆兑现了条约，但博物馆本身也经验了贫困时期，临了在临了一刻拒却了这项苦求。又过了近20年，P-42终于迎来了晨曦。2023年，这架独到的讲和机被叮咛到莫斯科郊区的奥雷什科沃机场，由“阿尔巴特罗斯航空”俱乐部的内行们运转复原这段苏联航空据说。